在国家经济整体复苏和向好的推动下，在购置税减半政策的发布和原材料供应端的补充下，国内汽车市场在“金九”的传统销售旺季又恢复了以往的热闹。
10月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布最新数据，9月份汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆，环比分别增长11.5%和9.5%，同比分别增长28.1%和25.7%
“今年以来，我国陆续出台了一系列稳增长、促消费政策。 其中购置税减半政策激发了市场活力，有效助推了汽车行业走出低谷。 汽车行业逐步呈现回升增长态势，前三季度汽车市场保持较高增速。 ”中汽协副秘书长陈士华说。
中汽协常务副会长付炳锋认为，过去三个季度，汽车产销连续三个月快速增长，总体呈现淡季，旺季再现的良好态势，汽车业趋稳回升。 中汽协预计，四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车及汽车出口将继续保持良好发展势头，全年汽车市场将实现平稳增长目标。
9月的销售额创下了单月最高记录
轿车的销售额迅速恢复
9月，国内汽车产销量继续保持较快增长，分别达到267.2万辆和261万辆，环比由负转正，创年内单月销量新高。 其中，轿车销量回暖速度显著。 数据显示，9月份，轿车产销分别完成240.9万辆和233.2万辆，同比增长35.8%和32.7%。
受提振的轿车市场主要呈现两大亮点，一是豪华高端车销量持续上升，二是中国自主品牌市场份额持续上升。 9月，国内生产奢侈品牌轿车销量38.3万辆，同比增长48.5%，单月增速超过轿车市场。
过去三年，豪华车销量持续增长30%，截至今年上半年，受疫情影响，豪华车销量由正转负。 从6月份开始豪华品牌车的销量回升，9月份再次实现了高增长率。
对此，中汽协副总工程师许海东告诉《证券日报》记者，高端车市场的首次复苏，一是高收入群体的增加。 二是减半征收购置税政策覆盖部点豪车，刺激了豪车市场增长。
中国自主品牌轿车市场份额的持续上升也是9月份汽车市场的一大亮点。 9月，自主品牌乘用车销量116.6万辆，同比增长40.8%。 市场份额从2.9个百分点上升到50%。今年以来，比亚迪、上汽、蔚来等多个中国汽车品牌加快了海外市场的拓展。 9月，汽车企业出口30.1万辆，同比增长73.9%。 其中新能源汽车出口5万辆，比上年增长1倍以上。
许海东表示，在出口数量增加的同时，自主品牌自行车的售价也在上涨。 中国新能源汽车在海外市场的平均价格在3万美元左右，价格的上涨与产品竞争力直接相关。 从外观、质量、配置、消费体验各方面看，中国汽车整体竞争力大幅提升。
新能源车渗透率突破30%
自主品牌车企亮眼
在市场整体持续向好的情况下，新能源汽车月度产销创历史新高。 9月，新能源汽车产销量分别达到75.5万辆和70.8万辆，环比增长9.3%和6.2%，同比增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。 今年1至9月，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。
乘联会发布乘用车市场数据显示，9月新能源车国内零售渗透率为31.8%，同比提高11个百分点。 其中，自主品牌中新能源车渗透率为55.2%； 豪华车中新能源车渗透率为29.7%； 在主要合资品牌中新能源车的渗透率仅为4.2%。
对此，乘联会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示，自主品牌的市场占有率不断上升，其原因是新能源汽车的增加，也反映了自主品牌对市场变化的快速反应和调整能力自主品牌在新能源车方面非常强势，以比亚迪、奇瑞、广汽、吉利为代表的自主品牌车企尤为亮眼。
“综合今年前三季度市场表现和前四季度汽车企业冲刺力度加大的因素，预计今年新能源汽车年批发量将达到650万辆，渗透率约为28%左右。 ”崔东树说。
